J’ai une bonne et une mauvaise nouvelle 😂
La bonne c’est que ma BSA roule parfaitement.
La mauvaise, c’est que ma BSA roule parfaitement… 😝
Après avoir repassé toute la moto au peigne fin et tenté de résoudre le problème en ayant contacté AMAL et eu un échange de photos; la moto n’allait pas mieux.
« Je rappelle le problème, la cuve du carbu ne se remplissait pas assez vite donc soit j’accélérais trop fort et elle calait, soit j’atteignais petit à petit une bonne allure et la moto calait au bout d’un certains temps. »
Ne voulant pas repayer 350 € pour un Amal Monobloc après avoir payé 200 € pour un Concentric, qui ne marchait pas, je me tourne vers AMAZON, et c’est là qu’est la mauvaise nouvelle, puisque j’enfreins les lois d’éthique de la moto ancienne 😂
Je tape « carburateur 20 mm », j’en vois un qui me plaît, 20 € livraison rapide; j’achète.
Sachant que les motos anglaises n’ont pas un entraxe standard sur leurs pipes d’admissions, je lime les passages de goujons sur le carbu pour que ça rentre.
Une fois le câble d’accélérateur et la durite branchés; vient la phase de l’essai 😁
Le temps de chercher mon point de compression, et en ayant mis le contact, je me prends un violent retour de kick, la vache l’essence arrive bien 🤣
Bref, une fois démarrée comme il faut, c’est parfait.
Une soixantaine de kilomètres et aucun problème, la moto ne cale plus.
J’aurais juste à reprocher un léger manque de puissance. Le carbu a un diamètre de 20mm au niveau de la pipe d’admission mais se rétrécit au niveau du boisseau; c’est plus un 16/17 mm 😑
Sinon, elle maintient sans problème 70 km/h et se permet une petite pointe à 85 😋
Je veillerai à contrôler la couleur de la bougie de temps en temps 😊
J’ai quand même les boules, d’avoir mis 200 € dans un carbu, pour qu’un à 20 € marche bien mieux 🤬
A part ça, mon carbu est une copie du Keihin pc 20; les japonais ont tendance à revendre moules et brevet, à la Chine, une fois un produit arrêté.
C’est comme-ça que Mash dispose de moteur Suzuki et carburateur Mikuni chinois 😂