NORMANDY BEACH RACE 2020 #5

Le son de cette BMW à moteur boxer m’a beaucoup surpris…comment décrire ça ?! 🤔 Le genre de son rude et agressif qui veut dire « Laissez passer, c’est moi la meilleure » 😂

Remarquez l’étonnante transformation d’une Motobécane z2c en chopper avec des pièces de récup. Il me semble avoir reconnu le réservoir d’une Peugeot BB 😁

Petite question, selon vous qui est la plus rapide entre, une moto M72 et un side-car Triumph ? 😆

PS: Comme d’habitude, je vais essayer de sortir ma vidéo en fin de semaine 😆

NORMANDY BEACH RACE 2020 #4

Bout à bout, j’ai filmé plus d’1h30 de vidéo durant la Normandy Beach Race 🤪
Le dimanche, j’ai réussi à récupérer quelques paroles. Le plus compliqué sera de choisir les images et de trouver un ptit temps pour tout monter 😂

Et punaise, la Brough Supérior, qu’est ce que je l’adore 😍🤤

NORMANDY BEACH RACE 2020 #3

Un week-end de folie à la Normandy Beach Race 😁
Ce n’est pas qu’une course sur la plage, c’est un « big » moment de convivialité où se réunissent des motards de tous les horizons 😉
On croisent aussi bien des bikers en Harley que des motocyclistes sur des bécanes d’exceptions en passant par des jeunes en mobylettes. On croise même des « bikers » en Motobécane et des motocyclistes en Harley😁

Et parler seulement de motos, c’est minimiser l’évènement ! Entre un hot-rod à 6 carburateurs, une sorte de missile sur roue, une DS chapron, un camion de pompiers « Laffly », et j’en passe, je ne savais plus où regarder 😂

C’est aussi de la discussion, une multitude d’histoires et d’anecdotes passionnantes et parfois marrantes. Entre les personnes qui se remémorent leurs souvenirs de vacances en 2cv, celles qui discutent de leurs projets mécaniques, les enfants qui sautent de joie à la vue d’une voiture puis qui pleurent pour rentrer dedans, vraiment un week-end au top 😉

Je n’ose pas dire qu’à chaque fois que j’approchais d’une BSA, les gens autour se mettaient à se souvenir de leurs pannes et moi tout « bêta » qui rétorquais « Oh tiens, c’est bizarre, ça ne tombe pas en panne normalement » 😂

Plus sérieusement pour casser, un peu, le mythe des « anglaises en pannes », les problèmes sont toujours les mêmes « électriques » ou « carburateur » 😋

Un petit pincement au cœur de ne pas être venu avec la mienne mais bon, je n’aurais pas pu profiter du vendredi et du dimanche 😊

NORMANDY BEACH RACE 2020 #2

Hier, et ce dès le matin, plusieurs milliers de personnes, d’un peu partout de l’Europe, se sont réunies à Ouistreham pour la Normandy Beach Race.
Une concentration plutôt axée « hot rod » bien que l’on puisse apercevoir de temps à autre des machines dans leur état d’origine 😁

PS: J’ai fait pas mal de vidéos hier mais pas d’interviews, à vrai dire je n’ai pas accès au coin des pilotes et le masque ne facilite pas la discussion. Mon objectif de la journée, trouver quelques personnes à faire parler 😁

Panne BSA C11 SL Résolue

J’ai une bonne et une mauvaise nouvelle 😂

La bonne c’est que ma BSA roule parfaitement.
La mauvaise, c’est que ma BSA roule parfaitement… 😝

Après avoir repassé toute la moto au peigne fin et tenté de résoudre le problème en ayant contacté AMAL et eu un échange de photos; la moto n’allait pas mieux.

« Je rappelle le problème, la cuve du carbu ne se remplissait pas assez vite donc soit j’accélérais trop fort et elle calait, soit j’atteignais petit à petit une bonne allure et la moto calait au bout d’un certains temps. »

Ne voulant pas repayer 350 € pour un Amal Monobloc après avoir payé 200 € pour un Concentric, qui ne marchait pas, je me tourne vers AMAZON, et c’est là qu’est la mauvaise nouvelle, puisque j’enfreins les lois d’éthique de la moto ancienne 😂

Je tape « carburateur 20 mm », j’en vois un qui me plaît, 20 € livraison rapide; j’achète.

Sachant que les motos anglaises n’ont pas un entraxe standard sur leurs pipes d’admissions, je lime les passages de goujons sur le carbu pour que ça rentre.
Une fois le câble d’accélérateur et la durite branchés; vient la phase de l’essai 😁

Le temps de chercher mon point de compression, et en ayant mis le contact, je me prends un violent retour de kick, la vache l’essence arrive bien 🤣

Bref, une fois démarrée comme il faut, c’est parfait.
Une soixantaine de kilomètres et aucun problème, la moto ne cale plus.
J’aurais juste à reprocher un léger manque de puissance. Le carbu a un diamètre de 20mm au niveau de la pipe d’admission mais se rétrécit au niveau du boisseau; c’est plus un 16/17 mm 😑
Sinon, elle maintient sans problème 70 km/h et se permet une petite pointe à 85 😋
Je veillerai à contrôler la couleur de la bougie de temps en temps 😊

J’ai quand même les boules, d’avoir mis 200 € dans un carbu, pour qu’un à 20 € marche bien mieux 🤬

A part ça, mon carbu est une copie du Keihin pc 20; les japonais ont tendance à revendre moules et brevet, à la Chine, une fois un produit arrêté.
C’est comme-ça que Mash dispose de moteur Suzuki et carburateur Mikuni chinois 😂

Gnome & Rhone AX 2

Certains vont dire BMW d’autres URAL mais non, il s’agit bien là encore d’un side-car français à bicylindre à plat, un Gnome Rhone AX2.

Celle-ci a été « germanisé » puisque les usines françaises, sous occupation, devaient participer à l’effort de guerre allemand.

De ce fait, pendant la guerre, même Terrot produisit, sous licence Gnome Rhone, des AX-2.

Moins rapide que les R-71, R-75 ou KS750, la Gnome-Rhône AX-2 s’avère être « un bon tracteur ». On pouvait y atteler un canon antichar Hotchkiss de calibre 25mm, pesant 500 kg en action.
Rajoutez à cela le poids d’un conducteur, d’un passager, leur armement et d’éventuelles munitions on arrive très vite à un ensemble de près d’1 tonne; le side-car pesant à lui seul 310 kgs.

C’est aussi une belle machine, inarrêtable, avec un beau palmarès, on parle de Paris-Dakar, 5300 kms, en 26 jours 😉 Une expédition militaire, avec 4 side-cars, visant à tester le matériel.
En 1939, Le capitaine Couët, le lieutenant Thiriot et les Maréchaux des Logis Gauchet et Vélu partirent depuis Paris, traversèrent l’Europe, débarquèrent à Oran en Algérie puis traversèrent ensuite le Maroc, la Mauritanie et le Sénégal 😁

Ici on parle d’un moteur carré de 800cc (alésage 80×80) à soupapes latérales, transmission par cardan et roue du side, motrice.

Il a aussi son homologue culbuté, le 750 XA, plus puissant mais moins coupleux 😁
A eux deux, ces side-cars détinrent une cinquantaine de records 😉