Lors du Mécanic’Show Pecquencourt, j’ai pu rencontrer une marque de moto arborant notre drapeau tricolore: Midual. A travers cet article, je vous laisse découvrir l’interview d’Etienne, le représentant de la marque.
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Des articles comprenant photos et vidéos portant essentiellement sur la motocyclette ancienne.
LES CULS TANNÉS DU FORT DE SECLIN – 2021
Dimanche 19 septembre se voyait être le deuxième jour des journées du patrimoine 2021, l’occasion pour moi me rendre aux Culs Tannés du Fort de Seclin.
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ESSAI ROYAL-ENFIELD HIMALAYAN – EURO 4
La Royal-Enfield Himalayan, un OVNI dans le monde de la moto trail ?
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LA REMORQUE MICHELIN EN VIDEO
A découvrir en vidéo, la remorque Michelin 😉
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Démarrage de Alcyon Type 651 de 1956
Démarrage de Alcyon Type 651 de 1956. Restauration terminée, juste quelques détails à fignoler 
Restez connectés le reportage sur Lydie Janeczek, artisane qui reconditionne les bobines pour volants magnétiques, arrive tout à l’heure sur ma page Facebook 
RENÉ GILLET AVEC SIDE CAR VANNOD
Au Musée Baster, vous pourrez admirez de drôles d’engins à trois-roues: des side-cars.
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ACE SPORT 1925, la nouvelle Henderson
Le Musée Baster arbore fièrement une ACE Sport de 1925, un monstrueux quatre cylindres de 1300 cmc !!!
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PARILLA 4S Sport ’55 1955-1957
Une fois passé l’entrée du musée Baster, au bord d’un comptoir, se trouve une moto italienne: une Parilla 4S Sport de 1955 ou 56/57.
Il s’agit de ces motos non pas construites par des ingénieurs mais des artistes.
La marque fondée en 1946 par Giovanni Parrilla (avec 2R contrairement à la marque déposée) se focalisera essentiellement sur la moto sportive et de compétition jusqu’à sa fermeture en 1967.
Ici, cette Parilla 175 se distingue par un moteur à « arbre à cames surélevé », le principe est d’avoir des tiges de culbuteurs réduites afin de limiter leurs déformations dû à la chaleur du moteur. Cette mécanique a équipé très largement les motos Parilla quel que soit leur terrain de jeu, route ou tout terrain.
Côté distribution, les moteurs Parilla ont reçu durant leur existence soit une chaîne soit une cascade de pignon.
Quoiqu’il en soit, la vitesse maximale de la bête frôle les 140 km/h, une version plus sportive, gardant le même bas moteur possède deux arbres à cames en tête. Elle permettait de dépasser la barre des 150 km/h
