RATIER L7, des airs d’allemandes

« Ceci n’est pas une BMW »

A une époque où ma BSA roulait, je me rendais à Haillicourt pour prendre quelques photos d’Il était une fois le Pas de Calais Libéré; c’était il y a un peu plus d’une semaine

A l’entrée, je me garai à côté d’un magnifique side-car « Ratier », véritable marque française dont les origines remontent à 1944, quand les allemands étaient « reconduits » à la frontière par les alliés.

Durant son repli, l’Allemagne laissa derrière elle un nombre considérable de motocyclettes. C’est ainsi que la France créa le CMR (Centre de Montage et de Réparation), un centre consistant à réparer les motos allemandes, principalement des BMW

En 1947 la CMR disparaît et les stocks sont repris par la CEMEC (Centre d’Étude des Moteurs à Explosion et à Combustion) qui va se mettre à créer des Bitzas (motos construite à base de différents modèles et/ou marques). Les stocks s’épuisant, CEMEC finit par construire ses propres pièces en devenant petit à petit un véritable constructeur français.

En 1954 Cemec est racheté par Ratier, entreprise spécialisée dans la pièce d’aviation.

Une légende fait croire que les motos Ratier ont étaient fabriquées à Figeac dans le Lot (46), c’est pourtant faux. Si Ratier avait une usine à Figeac, c’était principalement pour la richesse en bois de la région; bois nécessaire à la fabrication d’hélice.

Les motos Ratier étaient fabriquées à Montrouge (92) non loin de l’ancienne usine Cemec (Bièvres (91) à 20 kms).

Sur ce, j’ai passé les trois derniers jours à démonter/remonter ma BSA dans l’espoir de reprendre mon road-trip, mais elle ne veut rien savoir

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Une publication partagée par Quentin « L’explorateur à moto » (@lexplorateuramoto)